„Sirenos ribojimo“ mokymai
Aug 14, 2020
SirenaApribojimų mokymas
Pervertinamas efektyvus asirenayra dažna gaisro aparato avarijų priežastis.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
Tyrimai parodė, kad asirena90 laipsnių sankryžoje dažnai būna mažesnė nei 80 pėdų. Šis efektyvus diapazonas gali būti mažesnis, priklausomai nuo artėjančios transporto priemonės sankryžos konstrukcijos ir garso izoliacijos savybių.
Norssirenaapribojimai yra dažna avarinių transporto priemonių sankryžos avarijų priežastis, nedaugelis avarinių transporto priemonių valdytojų kurso (EVOC) programų nagrinėja šią temą. Šio straipsnio tikslas yra pateikti mokymo idėjų, kurios padėtų parodyti ribotą efektyvų asirena.
1 2 klasės garso lygio matuoklis. (Autoriaus nuotraukos.)
Apžvalga
Kelyje važiuojančioje transporto priemonėje bus didelis triukšmas transporto priemonės keleivių salone. Šis triukšmas yra žinomas kaip „aplinkos triukšmas“. Aplinkos triukšmas priklausys nuo kelių veiksnių, įskaitant variklio, radijo, ŠVOK sistemos triukšmą ir kelio danga riedančių padangų trintį. Aplinkos triukšmas keleivių transporto priemonėje, važiuojančioje 45 mylių per valandą (mph), paprastai yra vidutiniškai apie 65 decibelus (dB).
DėlsirenaKad civilis vairuotojas galėtų veiksmingai jį išgirsti, jis turi įsiskverbti į transporto priemonės kėbulą ir tapti garsesnis už aplinkos triukšmą. Tyrimai parodė, kadsirenalygis turi pakilti maždaug 10 dB virš aplinkos triukšmo, kad veiksmingai sumažintų vairuotojo koncentraciją. Jei aplinkos triukšmas civilinės transporto priemonės viduje yra 65 dB, sirena turi pakilti iki 75 dB.
Šiuolaikinės transporto priemonės konstrukcija sukurta tam, kad garsas neišeitų. Šiuolaikinė transporto priemonė vidutiniškai užblokuos maždaug 30–40 decibelų triukšmą, prasiskverbiantį į transporto priemonės keleivių saloną. Tai vadinama „įterpimo praradimu“. Jei civiliam vairuotojui reikia 75 decibelųsirenatriukšmas reaguoti,sirenaturi atvykti už vairuotojo lango maždaug 110 decibelų, darant prielaidą, kad vidutinis įterpimo nuostolis yra 35 dB.
2 Garso lygio matuoklio kalibratorius.
Problema
Daugumasirenosyra maždaug 124 dB, matuojant 10 pėdų priešaissirena. Padidėjus atstumui nuo sirenos, sirenos garso slėgis sumažės maždaug 6 dB. Ši sąvoka yra žinoma kaip „atvirkštinio kvadrato dėsnis“.
Svarbu suprasti, kad šis 6 dB garso slėgio lygio kritimas daro prielaidą, kad išmatuotas atstumas yra tiesiai priešaissirena. Kai garso slėgio matavimai atliekami 90 laipsnių kampu nuosirena, 6 dB kritimas gali būti reikšmingesnis. Tyrimai parodė, kad garso slėgio lygio sumažėjimas 90 laipsnių sankryžoje gali siekti 11 dB. Tai yra svarbus mokymo punktas, nes sankryžos avarijos įvyksta, kai priešgaisrinė aparatūra ir civilinė transporto priemonė artėja viena prie kitos 90 laipsnių kampu.
3 Garso lygio matuoklio dBA / dBC nustatymas.
Taip pat svarbu pažymėti, kad gali būti atvejų, kai sirenos garsumas nesumažėja 6 dB kiekvieną kartą, kai atstumas nuo sirenos padvigubinamas. Paprastai tai pastebima miesto aplinkoje, kur sirena atsispindi nuo pastatų, asfalto ir kitų žmogaus sukurtų paviršių. Šiais atvejais sirena gali neprarasti tiek garsumo, tačiau dėl sirenos atspindžio sunku nustatyti, iš kur ji sklinda. Taip pat bus atvejų, kai sirena sumažės daugiau nei 6 dB kiekvieną kartą, kai atstumas nuo sirenos bus padvigubintas dėl sirenos garsiakalbio kryptingumo ir kliūčių garso kelyje.
Aplinkos triukšmas, įterpimo praradimas ir atvirkštinio kvadrato dėsnis paaiškina ribotą efektyvų sirenos diapazoną. Garso fizika sumažins sirenos garsumą, didėjant atstumui nuo sirenos. Naudojant šiuolaikines šiuolaikines transporto priemones, efektyvus sirenos nuotolis 90 laipsnių sankryžoje dažnai yra ne didesnis kaip 80 pėdų.
Realybė
Tarkime, kad civiliam vairuotojui reikia 110 dB sirenos triukšmo už vairuotojo lango, kad efektyviai girdėtų sireną. Taikant atvirkštinio kvadrato dėsnį, sirenos garso slėgio lygis nukris žemiau 110 dB, esant maždaug 80 pėdų.
4 Garso lygio matuoklio aukšto / žemo diapazono nustatymas.
Jei civilinė transporto priemonė važiuoja 45 mylių per valandą greičiu, vairuotojui prireiks maždaug 195 pėdų, kad jis suvoktų, reaguotų ir slystų sustodamas sausame kelyje.kartą vairuotojas išgirsta sireną. Jei vairuotojas girdi sireną 80 pėdų atstumu nuo sankryžos ir prireiks 200 pėdų, kol sustos, vairuotojas neturės laiko duoti kelio pirmumo teisę, jei priešgaisrinė aparatūra išsitrauks į sankryžą. Ši sąvoka paaiškina būtinybę visiškai sustoti neigiamo kelio sankryžoje.
Daugelis studentų paklaus: „Kodėl nepaskambinus sirenai?“ Priežastis, dėl kurios sirenų negalima garsinti, yra ta, kad garsesnė sirena gali sukelti ugniagesių klausos problemas ir sutrikdyti aplinkinę visuomenę iki nepriimtino lygio. Dėl šių priežasčių avarinės transporto priemonės sirenos garsumas turi būti ribotas.
Praktinis mokymas
Svarbu, kad EVOC instruktoriai organizuotų praktinius mokymus, kad sustiprintų sirenos apribojimų sampratą. Šiuos mokymus galima atlikti naudojant garso lygio matuoklį, trikojį ir greitosios pagalbos transporto priemonės sireną.
Garso lygio matuoklis:Garso lygio matuoklį galima nebrangiai įsigyti saugos prekių parduotuvėje. Garso lygio matuokliai yra skirtingų tipų, o kiekvieno tipo kainos skiriasi. 1 klasės matuoklis yra tikslesnis, tačiau kaip mokymo priemonės pakaks 2 klasės matuoklio (1 nuotr.).
Garso lygio matuoklio kalibratorius:Prieš kiekvieną treniruotę svarbu kalibruoti garso lygio matuoklį, naudojant garso lygio kalibratorių. Nors kalibratorius gali būti brangus, jis užtikrins, kad garso lygio matavimai yra tikslūs (2 nuotrauka).
Trikojis:Daugumą garso lygio matuoklių galima pritvirtinti prie fotoaparato trikojo. Trikojis leis studentui nustatyti garso lygio matuoklį fiksuotame taške ir trauktis į saugią vietą, kol bus matuojama sirena. Nestovėkite sirenos garso lauke, kad atliktumėte matavimus. Apsaugokite savo klausą.
Sauga:Nepamirškite įsitikinti, kad kiekvienas mokinys dėvi tinkamas klausos apsaugos priemones. Be to, nepamirškite įsitikinti, kad visi sirenos yra už sirenos garsiakalbio, kai tikrinama sirena. Studentai turėtų nueiti iki galinio aparato laiptelio, kad apsaugotų juos nuo per didelio garso. Nestovėk prieš sireną!
Garso lygio matuoklio nustatymai
dBA ir dBC:Garso lygio matuokliai dažnai turi du decibelų nustatymus: dBA ir dBC. „DBA“ arba „dBC“ nustatymas nulems, kaip matuoklis filtruoja garso dažnius. Atlikdami treniruotes, naudokite dBA nustatymą, nes tai tiksliau imituoja, kaip žmogaus ausis girdės garsą (3 nuotrauka).
Didelis / žemas:Kitas įprastas garso lygio matuoklio nustatymas yra „aukšto / žemo“ nustatymas. „Aukšto / žemo“ nustatymas pagrįstas išmatuoto garso garsumu. Kai skaitiklis yra arčiau sirenos, naudokite „aukštą“ nustatymą. Kai skaitiklis perkeliamas toliau nuo sirenos, perjunkite matuoklį į nustatymą „žemas“. Žr. Gamintojo instrukcijas, kad nustatytumėte tinkamą matuoklio didžiausią / žemiausią diapazoną (4 nuotrauka).
„Maks.“ Nustatymas:Sirenos „šluoja“ aukštyn ir žemyn, dėl to decibelų rodmuo ekrane nuolat kinta. „Max“ nustatymas palaikys garsiausią sirenos rodmenį bandymo metu. Tai palengvina duomenų įrašymą. Realiame gyvenime sirenos garso slėgio lygis kartais pasieks šį maksimalų rodmenį, atsižvelgiant į tai, kaip sirena šluoja aukštyn ir žemyn. Įsitikinkite, kad mokiniai supranta, kad „maksimalus“ rodmuo yra geriausias gaisro aparato operatoriaus scenarijus (5 nuotrauka).
Greitas Lėtas:Šis nustatymas nustatys, kaip greitai garso lygio matuoklis ima garsą. Dėl greito sirenos pakilimo ir kritimo, imant sireną matuoklis turi būti „Greitas“ režimas (6 nuotr.).
6 Greito / lėto atsako nustatymas garso lygio matuoklyje.
Testavimas
Norėdami atlikti sirenos bandymą, suraskite maždaug 300 pėdų ilgio atvirą plotą. Dažniausiai naudojuosi automobilių stovėjimo aikštelėmis ar mažai naudojamais keliais, kuriuos galima lengvai uždaryti. Prietaisą pastatykite statmenai važiuojamojoje dalyje ir išmatuokite 10 pėdų tiesiai prieš sireną. Tai bus ženklas „0“. Iš „0“ ženklo studentai gali išnagrinėti kelis scenarijus.
0 laipsnių požiūris:0 laipsnių artėjimas matuoja garsą tiesiai prieš sireną. Tai imituos civilinę transporto priemonę, kuri važiuoja priešais priešgaisrinę aparatą ta pačia kelio dalimi. Norėdami išmatuoti 0 laipsnių požiūrį, atlikite matavimus tiesiai prieš sireną. Matavimai turėtų būti atliekami kas 10 pėdų, siekiant parodyti, kaip garso slėgio lygis mažėja didėjant atstumui nuo sirenos (7 nuotrauka).
90 laipsnių požiūris:90 laipsnių požiūriu matuojamas garsas palei imituotą skersgatvį. Šis scenarijus parodo transporto priemonės, artėjančios prie gaisro aparato sankryžoje, sirenos garsumą. Norėdami išmatuoti artėjimą 90 laipsnių kampu, atlikite matavimus kairėje arba dešinėje sirenos pusėje. Matavimai turėtų būti atliekami kas 10 pėdų, siekiant parodyti, kaip garso slėgio lygis mažėja didėjant atstumui nuo sirenos (8 nuotr.).
Sirenos garso laukas:Išmatavus garso lauką bus galima pamatyti, kaip sirena išsikiša iš gaisro aparato. Matavimai atliekami tinklelyje 10 pėdų intervalais. Tai leidžia studentams suskaičiuoti garso lauką ir sukurti vizualinį sirenos projekcijos vaizdą.
Tikros sankryžos:Jei priešgaisrinė tarnyba gali saugiai kontroliuoti eismą, garso slėgio rodmenis galima atlikti tikroje sankryžoje. Tai leidžia studentams pamatyti, kaip sirena yra užstojama ar atspindima pastatų, medžių ir kitų sirenos kelyje esančių objektų.
7 Sirenos garso slėgio lygio matavimas taikant 0 laipsnių kampą. Matavimai atliekami kas 10 pėdų iki 300 pėdų. Šis scenarijus rodo, kad prieš civilinę transporto priemonę iš galo artėja gaisro aparatas.
Pažymėjus garso matavimo vietas, pritvirtinkite garso lygio matuoklį prie trikojo. Trikojį reikia nustatyti maždaug 3,5 pėdos, nes tai yra įprastas vairuotojo ausies aukštis.
Įsitikinę, kad kiekvienas dalyvis dėvi klausos apsaugos priemones ir stovi už sirenos, leiskite nariui įjungti sireną. Pakaks vieno aukštyn ir žemyn ciklo. Kai vėja sirena, studentai turėtų ištirti decibelų rodmenis garso lygio matuoklyje ir užrašyti rodmenis. Pakartokite šį procesą prie kiekvieno matavimo ženklo.
Daugumoje priešgaisrinių aparatų yra mechaninė sirena, elektroninė sirena ir oro ragai. Dažnas studentų klausimas yra: „Kokia sirena yra geresnė?“ Išbandykite kiekvieną sirenos sistemą atskirai ir tada jas visas vienu metu. Labiau tikėtina, kad kiekviena sirenos sistema bus panaši.
Atminkite, kad dauguma sirenų turės patekti į vairuotojo pusės civilinės transporto priemonės langą maždaug 110 dBA, kad veiksmingai įsiskverbtų į transporto priemonę ir įspėtų vairuotoją. Kuriuo metu sirenos sistema nukrenta žemiau 110 dBA? Kaip toli nuo gaisro aparato tai vyksta? Ar nuo to momento civilinė transporto priemonė galėtų suvokti, reaguoti ir nuslysti iki sustojimo?
Susiejimas kartu
Įrodžius ribotą efektyvų sirenos diapazoną, svarbu susieti šią naujai rastą informaciją su aparatų saugumu. Jei efektyvus sirenos nuotolis yra 80 pėdų, kaip tai susiję su civilinės transporto priemonės stabdymo keliu? Ar civilis galės laiku sustoti, jei vairuotojas negirdės sirenos, kol jis nebus už 80 metrų nuo gaisro aparato?
Nustačius, kur sirenos garso slėgio lygis nukrenta žemiau 110 dBA, vietą pažymėkite eismo kūgiais. Tada paprašykite, kad kas nors važiuotų link kūgių maždaug 45 mylių per valandą greičiu. Kai jis pasiekia eismo kūgius, vairuotojas turi stovėti ant stabdžių ir slysti iki sustojimo.
Kur transporto priemonė nustojo slysti? Ar tai buvo pro gaisro aparatą? Kas būtų nutikę, jei priešgaisrinė aparatūra būtų išsitraukusi priešais automobilį arba visiškai nesustotų prie raudonos šviesos ar stabdymo ženklo? Tokio pobūdžio vaizdinės informacijos teikimas avarinės transporto priemonės vairuotojams yra neįkainojamas.
8 Garso slėgio lygio matavimassirenaapie 90 laipsnių požiūrį. Matavimai atliekami kas 10 pėdų iki 300 pėdų. Šis scenarijus rodo 90 laipsnių sankryžą.
Nors ribotas efektyvus sirenos nuotolis yra dažna gaisro aparatų sankirtos priežastis, ši tema yra nedaug EVOC programų. Svarbu, kad šis klausimas būtų įtrauktas į visas EVOC programas kaip diskusija klasėje ir praktinė demonstracija. Užtikrinti gaisro aparatų operatoriams realų veiksmingumo demonstravimąsirenaasortimentas yra vertingas bet kokios vairuotojų mokymo programos aspektas.
CHRIS DALYyra 19 metų policijos veteranas, šiuo metu dirbantis patrulių prižiūrėtoju Vakarų Česteryje, Pensilvanijoje. Jis yra akredituotas avarijos atstatytojas ir Chesterio apygardos (PA) rimtų avarijų pagalbos komandos pagrindinis tyrėjas. Be policijos pareigų, jis 26 metus dirbo ir ugniagesio karjeros, ir savanorio pareigose, užėmė daugybę pareigų, įskaitant viršininko padėjėją. Jis yra. Redakcijos patariamosios tarybos narysGaisro aparato&stiprintuvas; Avarinė įranga. Daly taip pat sukūrė avarinių transporto priemonių vairuotojų mokymo programą „Drive to Survive“, kuri buvo pristatyta daugiau nei 15 000 ugniagesių ir policijos pareigūnų daugiau nei 380 pagalbos tarnybų visoje Jungtinėse Valstijose.
NEMOKAMAS virtualus renginys, kuris ateina pas jus
REV Fire Group Apparatus Conference&stiprintuvas; „Expo“, kuriama FDIC, sujungia priešgaisrinę pramonę 5 savaičių išskirtinių prekių parduotuvėms nuo liepos 20 iki rugpjūčio 21 dienos! Susisiekite su pramonės lyderiais, spręsdami precedento neturinčius iššūkius, gausite išskirtinę prieigą prie geriausių instruktorių ir dar daugiau. Registruokitės šiandien ir pažymėkite savo kalendorius šiai progai.
https://www.senkencorp.com/search/siren.html
